Итак, в среду 12 сентября, вечером мы направились в аэропорт Бен-Гуриона на поезде. В отличии от прошлогодней поездки по этому маршруту, когда была "итальянская" забастовка, на этот раз всё прошло штатно. Здесь замечу, что поезда с юга Израиля в центр после модернизации железнодорожного полотна и других инфраструктурных проектов стали ходить быстрее и чаще. Более того, этот процесс распространяется в ближайшее время и на ночное время, что позволит возвращаться или прилетать в Израиль в ночное время без опасения, что будут серьёзные финансовые проблемы связанные с оплатой такси - 150-200 долларов, или длительным ожиданием общественного транспорта, которое не ходит по ночам...
На этот раз задержка была при регистрации билетов. Понятно, что самолёт большой и людей много, но как-то всё проходило замедленно и заторможено. Это напрягало не только израильтян, но и стоящих рядом американских дам... Интересной особенностью можно считать и то, что рядом со стойками регистрации "дельты" красовалось большое объявление, что на борт самолёта не будут пропускаться жидкости в том числе купленные в магазинах Дьюти-Фри. Об этом нас дополнительно проинформировал и служащий, оформлявший билет у стойки. Непосредственно перед посадкой проходит дополнительная проверка ручной клади американскими "специалистами". Очевидно, она и контролирует выполнение вышеописанного предписания.
Сам полёт прошёл достаточно буднично. Первое кормление было вскоре после взлёта, а лёгкий завтрак - не задолго до начала снижения. Ночной перелёт предопределял сонное состояние пассажиров, которые по возможности спали или по крайней мере дремали. То же самое старались делать и мы. Думаю, что в не малой степени благодаря этому весь более чем 10-и часовой перелёт оказался не таким страшным и утомительным, как мог бы казаться перед началом путешествия. В 5 утра наш широкофюзеляжный "Боинг" приземлился в аэропорту Дж.Кеннеди и весьма быстро мы прошли все таможенные процедуры. Начитавшись всяких форумов, мы готовились к более продолжительной процедуре, однако всё прошло примерно как в Европе. с той только разницей, что надо было сверять отпечатки пальцев - процедура аналогичная при получении визы в американском посольстве. Что же касается багажа, то здесь при выходе надо было оставить соответствующий бланк - декларацию, который заполняется на борту самолёта. Эти бланки стюардессы раздают сразу после взлёта, но можно попросить их и в любое другое время. Никаких специальных собак, которые что-то вынюхивают мы не видели. Возможно нам просто повезло или было ещё рано, а может это зависит каким-то образом от страны из которой прибывают самолёты... В любом случае мы явно раньше предполагаемого нами время оказались в просторном зале, где нас никто ещё не встречал... Впрочем, уже минут через десять встреча состоялась и мы помчались в наше первое пристанище - в городок Хобокен, расположенный напротив Манхэттена по другую сторону Гудзона. Несмотря на раннее время движение по дороге из аэропорта было достаточно напряжённым, но первое что меня удивило, было конечно не это. Я не настолько наивен, чтобы предполагать, что утром будет мало машин на широченной трассе - пробок мы практически избежали, да и не я был за рулём... А что меня удивило - так это жуткое качество дорог. Невольно вспомнился аэропорт Шереметьево образца 1998 года (не знаю как сейчас!) - это первый и последний мой визит в Россию. Тогда подскочив на первой кочке по дороге из аэропорта в город я про себя сказал - "ну вот она всё та же Россия". Что надо было сказать здесь на подъезде к Нью-Йорку, я даже и не знаю. Это было первым и к сожалению далеко не последним удивлением, в смысле отрицательным. Тогда я ещё не мог и предположить, что впереди, когда я уже сам буду за рулём, понятие "плохие дороги в США" будут нас преследовать многие сотни миль... Напомню, что речь идёт о сравнении дорог, как и всего остального, с Западной Европой и тем же Израилем. Пока же мы добираемся до дома в Хобокене, разгружаемся, пьём кофе и вперёд на Манхеттен. Да-да, вот так сразу. Откровенно говоря, нам трудно было заранее спланировать свой первый день. Могли быть незапланированные задержки с перелётом или просто плохое самочувствие после дальнего и долгого перелёта. Как всё будет мы не знали, но на месте нам показалось, что целесообразно сразу поехать в Нью-Йорк и посмотреть его сверху... А после обеда, когда набегаемся и устанем - вернуться и поспать.
Стандартный снимок Нью-Йорка сверху - вид на Центральный парк.
Напротив - самое высокое здание "Эмпайер билдинг".
Справа за "MetLife" выглядывает "Крайслер билдинг". До него мы успели прогуляться пешком, зайдя и на центральный вокзал. Несколько часов проведённых в неспешной прогулке по улицам Манхэттена оставили какое-то двойственное впечатление. Многое оказалось как-то предсказуемым, что-ли. Да, беспрерывная череда небоскрёбов, а "ты маленький такой". Да всё это какое-то очень большое и не привычное. Но с другой стороны, это просто какое-то нагромождение зданий. Кажется, что каждый на своём кусочке хочет построить что-то очень высокое, "переплюнув" соседа. Понятно, что здесь нет ничего общего с общей планировкой и какой-то композиции. Хотя отдельные здания, в первую очередь общественные, которые мы видели в этот день и увидим в последующие производят сильное впечатление.
После возвращения на "базу" и отдыха, вечером нас ждала прогулка по набережной Хобокена и виды на вечерний Манхэттен.
Вот так выглядит вечерний Манхэттен - снимок без вспышки и без треноги...
Первый день на американской земле выдался длинным и достаточно увлекательным. С корабля на бал в полным смысле этой известной фразы.
На следующий день запланированы новые обширные похождения...
