Наше "круговое" путешествие из Денвера в Солт-Лейк-Сити и обратно вышло на финишную прямую. На очередной день у нас было два места для посещения - Национальный парк на "острове Антилоп" и авиационный музей в Огдене (Ogden).
Как видно на карте на остров ведёт дорога #127. На берегу, перед рукотворным мостом, расположен пункт въезда в Национальный заповедник. Основной и наверно единственной достопримечательностью острова являются буйволы. Здесь они живут в естественных условиях без всяких ограждений. В первой половине дня погода была пасмурная и очень ветренная. Но одной из целей визита было посмотреть озеро и сравнить его с израильским Мёртвым морем. В отличие от Мёртвого моря, расположенного во впадине на уровне значительно ниже уровня мирового океана, Солёное озеро расположено на высоте 1280 метров. Так как озеро находится в пустыне, то уровень воды сильно меняется в течении года. До прихода сюда мармонов здесь никто не жил... Пейзажи здесь не очень - пустыня есть пустыня, а горы видно плохо из-за тумана.
Дальше наш маршрут по острову шёл в южном направлении. Дорога шла недалеко от берега, но наверно весной, когда воды значительно больше, то вода была бы значительно ближе. нам оставалось смотреть по сторонам в надежде, что буйволы появятся на горизонте. Надежду нам дали увиденные прямо на дороге большие "лепёшки".
Вот и первая встреча, далековато, но всё же:
Тишину и безволие острова нарушали изредка проезжающие по дороге машины и стайки небольших птиц. Можно сказать забытое богом место.
Длина все дороги, идущей вдоль восточного побережья острова около 12 миль. В самом её конце есть небольшая конная ферма.
Но по дороге до фермы мы ещё увидели большое стадо буйволов:
Около фермы было тоже большое лежбище буйволов, но разглядеть животных можно было только через расположенные специально на ферме монокли.
На этом наша обзорная экскурсия п острову завершилась. Минут за двадцать мы вернулись на северную оконечность острова, где попрощались с островом и буйволами:
Теперь наш путь в музей авиации. Вообще большая удача, что я смог заранее найти этот музей. В этом районе совсем мало интересных мест, так что эта находка оказалась очень кстати. Конечно, мы уже раньше были в музее космонавтике в Вашингтоне или в военном музее Брюсселя. Но те места находятся в центре крупных городов, а это находится практически на базе ВВС. В год музей посещают примерно 160 тыс. человек. Старушка на входе записывает в "талмуд" кто и откуда...
В каждом из подобных музеев есть свои изюминки. Вот например атомная бомба - на расстоянии вытянутой руки:
Самолёт бомбивший Германию с "приветом" фюреру:
Есть в музее и небольшой президентский самолёт.
Есть много стендов рассказывающих о корейской и вьетнамской войнах. Специальные палатки, в которых на экранах телевизоров показывают документальные фильмы о событиях тех войн. Есть самолёты совсем старых моделей и достаточно новых.
Кроме экспозиции в помещениях, большая часть находится под открытым небом. Здесь стоят самолёты относительно недавно отслужившие в ВВС США.
Всё это можно без труда потрогать ручками. Никаких охранников рядом нет. Скорее всего где-то стоят камеры.
Интересно, что около некоторых самолётов крутились и что-то делали курсанты. Судя по всему самолёты служили некими учебными пособиями.
Вот так закончилась это интересная экскурсия. На входе-выходе людей встречает-провожает на постаменте самолёт:
Далее наш путь лежит на восток в штат Вайоминг (Wyoming). Следующая наша ночёвка в городке Рок Спрингс. Сам штат очень слабо заселён. Можно сказать, что это первый мало-мальский городок по пути из Юты в Колорадо. От Одгена до Рок Спрингса примерно 280 км - это 2,5 часа езды по почти пустой трассе #80.
После ночёвки в Рок Спрингсе мы возвращаемся в Денвер. Переезд запомнился полученным штрафом от полицейского за превышение скорости. Как-то незаметно разогнался до 150 км\час - дорога-то пустая, как вдруг откуда не возьмись появилась полицейская машина. Посмотрел в зеркало заднего вида - а он висит на колесе... Вежливо объяснил, что на дороге могут появиться... животные и тогда могут возникнуть проблемы. Выписал штраф и объяснил как его заплатить через интернет... В Израиле за езду с такой скоростью могли и права отобрать...
Уже в Колорадо, где то в районе Форт Коллинса заехали в аутлёт. Ничего примечательного, разве что там оказался магазин "Золотой Иерусалим". Зашли, сказали Шалом и никто на нас тупо не взглянул. Мило немного поговорили. Сразу вспомнились посещения еврейских мест в Каннах и Жироне, где судя по поведению людей слово "Шалом" никогда не слышали...
Вот собственно и конец путешествия. Как и в прошлый приезд в США отпраздновали день рождения жены и возвратились в Израиль.
Несколько слов об этом возвращении. В Денвере никаких проблем со сдачей машины не было. Машина сдаётся с полным баком. Так что в относительной близости от аэропорта заправил машину. для тех кто хочет сэкономить на бензине в США рекомендую скачать аппликацию GasBuddy. Дома можно посмотреть сайт компании, а саму аппликацию установить в США. Во всяком случае находясь в Израиле он это сделать мне не дал. Аналогично и с аппликацией Bestparking. Обе эти аппликации сэкономят время и деньги. Из Денвера мы летели прямым рейсом в Лондон на Бритиш. Вылетели без опоздания. Обслуживание и сервис оказались на очень высоком уровне. Даже не ожидали. А вот транзит в Хитроу - это катастрофа. Трудно представить, что новый терминал был так беззубо спроектирован. Если бы ему было лет 20-30 - ладно. Но трудно было придумать такой бардак в новом терминале. Если убрать от туда многочисленных "подсказчиков", то через 20-30 минут там будет полный коллапс. Ещё уникальней система с местом вылета. До вылета нашего самолёта в Мадрид оставалось минут 30 - а на табло, у которого стоят люди, нет информации о месте посадки. Очевидно всё делается с "колёс". Отошёл самолёт от ворот номер "Х", туда подают очередной борт. Вот долгожданная информация и после этого надо определять в какую сторону бежать. То есть появление информации о месте посадки практически совпадает с самим моментом её начала. Конечно самолёт без нас не улетит, так как там должен быть наш багаж. Но по сути - это нервотрёпка. Во всяком случае для людей, которые оказались впервые здесь в роли транзитников. В Мадрид летели на Иберии, часа 1,5. Никто даже воду не носил. Тоже что-то уникальное. Впрочем, мы не просили. Надеюсь, что тогда бы не дали от жажды умереть. Но остаток неприятный остался, тем более что перелёт из Мадрида в Чикаго прошёл на высоком уровне. Может просто трансатлантические перелёты - это одно, а внутри европейские - совсем другое... В аэропорту Мадрида быстро нашли место откуда летает Эль-Аль. Сразу прошли проверку "своей" службы безопасности и пошли покушать. Где-то на фейсбуке есть фотка:
