Наш обзор недельного отдыха во Франции начну через несколько недель после его окончания. Улеглись впечатления, разобраны отснятые фотографии...
За несколько недель до отпуска я уже давал обзор в блоге по тогда ещё только намеченном отпуске. Думаю, его стоит прочитать, чтобы получить более общее представление, перед тем как углубляться в подробности. Тем более, что на этот раз я попробую рассказать о впечатлениях не в традиционной последовательности проведения отпуска, а в "блочной", если можно так сказать.
Первый "блок" - это транспортный. Собственно говоря, любое путешествие начинается и заканчивается транспортом. Вот и в нашем случае я вышел на Лион из-за удобной транспортной связки - то есть нас полностью удовлетворяло время вылета и прилёта как в Израиле, так и во Франции. Кроме того, это была бюджетная авиакомпания Transavia - это голландская фирма, которая имеет французский филиал. Из Израиля самолёты этой компании сейчас летают в Лион и в Париж.
Информации на русском языке об этой авиакомпании не так много, так что я немного подробнее расскажу о перелётах. Из Израиля самолёт вылетал вечером, так что добраться до международного аэропорта им.Бен-Гуриона можно было безо всяких проблем на поезде. "Чек-ин" мы сделали заранее через интернет на сайте компании. Эта возможность открывается за 30 часов до вылета и заканчивается за четыре часа. Главным преимуществом такой регистрации является бронирование мест - при регистрации в аэропорту остаётся только вопрос с багажом. Желательно его также зарегистрировать и оплатить заранее на сайте компании, так как традиционно в аэропорту эта услуга стоит дороже, да отнимает дополнительное время. Мы же взяли с собой на неделю два маленьких чемоданчика. Их вес был менее 10 кг., а такой вес компания перевозит без дополнительной оплаты. Нас правда попросили сдать один из чемоданчиков в багаж из-за опасения, что в самолёте на полках может не хватить места. Как оказалось в дальнейшем, опасения эти были просто мерой "на всякий случай". Это, впрочем, не столь важно, но на обратном пути мы уже решили ничего не сдавать в багаж.
Разместившись на заранее забронированных местах в самолёте мы ещё более получаса ждали вылета, судя по всему из-за отсутствия одного из пассажиров. Стюардессы по очереди пересчитывали всех взрослых и детей.... И так несколько раз. В нашем Боинге было около 200 пассажиров.
Сам полёт прошёл в штатном режиме. Примерно минут через 40 после взлёта начали предлагать питание. Заранее с меню можно ознакомиться на сайте. Естественно, что оно есть и на месте, в самолёте... Два "блюда" и 0,5 литра минеральной воды обошлись примерно в 15 евро.
Обратный полёт из Лиона в Израиль прошёл быстрее, почти без задержки вылета. Однако нас несколько удручила предполётная проверка безопасности. Очевидно, что проверка пассажиров самолёта вылетающего в Израиль была проведена с особой тщательностью. При этом традиционных израильтян из службы безопасности там не было. Во всяком случае говорящих на иврите проверяющих мы не видели и не слышали. Забавно было смотреть как даже после "американского" сканера нас ощупывали и смотрели на голые пятки. Мы так и не поняли - зачем сканер, если всё равно нас ощупывали. Про осмотр чемоданчиков - отдельная песня. Абсолютно всё вынималось и прощупывалось - от пустых целлофановых пакетов и одежды и заканчивая фотоаппаратом и кошельком. Впервые я увидел как чемодан и его содержимое проверяли приборчиком для определения взрывчатых веществ (не наркотиков же).... После всего этого говорить о том, что в Бен-Гурионе навязчивые и оскорбительные проверки - выглядит просто нелепо. Кстати, израильтян-евреев в Израиле вообще практически не проверяют. Непонятно, зачем евреев, летящих в Израиле подвергать более, чем предвзятым проверкам.
Сам международный аэропорт им. Сент-Экзюпери́ в Лионе имеет несколько терминалов. Самолёты из/в Израиль проходят через терминал номер 3, до которого пешком надо топать минут 15. Есть несколько движущихся дорожек. После проверки безопасности осуществляется проход в зал, в котором есть несколько магазинов. Цены там мягко говоря ....
Транспорт самолётный в Лионе плавно перешёл в автомобильный. Как обычно через брокера мы заказали машину на весь срок нашего путешествия. Заказ был сделан с полным страховым покрытием по схеме "zero". Заплатив за это больше мы чувствуем себя более свободно - не надо думать о царапинах, да и при получении и возврате ключей от машины никто не докапывается и ничего не впаривают. Сама процедура проходит несколько минут без всякий лишних вопросов.
Мы получили Пежо-2008, городской кроссовер. К сожалению, по традиции в компаниях по аренде машин предпочитают самые слабые машины. Вот и в "Ависе" нам выдали машину с двигателем 1,2 литра. Конечно для такой машины столь слабый двигатель выглядит совсем бюджетно, а для меня ещё и непривычно. Если в городе по ровной дороге в сочетании с ручной коробкой передач это было более-менее терпимо, то на подъёмах недостаток мощности ощущался очень сильно. Да и стартовать на многочисленных светофорах было не комфортно... Что же касается скоростных платных дорог, то машина разгонялась достаточно уверенно до разрешённых во Франции 130 км/час. Сама же машина очень даже ничего. Просторна, с большим багажником и хорошим пакетом электроники, включая навигатор. Правда он только на французском языке и намного менее удобен, чем мой традиционный IGO. Машина оказалась очень экономичной. Заправился я только один раз перед возвратом машины недалеко от аэропорта, залив менее тридцати литров бензина.
Бензин является далеко не главным источником расходов при пользовании авто, в том числе во Франции. На первое место выходят парковки. По этой причине мы стараемся при прочих равных условиях подбирать гостиницы с бесплатной парковкой. Таковых в центре европейских городов практически не бывает. В этот раз самая дорогая парковка была у нас в Гренобле - 17 евро в сутки. Что же касается городских парковок в центральных частях городов, то я стараюсь с ними определиться заранее, для чего использую сайт Parkopedia.com. С одной стороны эта процедура позволяет сэкономить десятки евро, а с другой - не нужно метаться по городу, тратить время и нервы. Кроме этого, заранее можно привязать свой маршрут к конкретному месту стоянки машины. Уличные аппараты по оплате несколько мудрёны, а подземные и наземные большие - оснащены понятными аппаратами. В них можно выбрать несколько языков, включая конечно английский. Вставляете в нужное (подсвеченное) место полученный при въезде талон, видите сумму к оплате и кидаете монеты и/или засовываете купюры в соответствующие приёмники. Можно пользоваться и картами. Примерно такая же схема оплаты и в Израиле, в том числе в аэропорту и большинстве торговых центров.
На этом закончу обзор транспортного "блока". Следующим будет гостиничный.
